Syndicat mixte à l’écoute
Étienne Bannwarth, conseiller général du canton de
Soultz et président du syndicat mixte pour l’aménagement
du massif du Markstein Grand Ballon, revient sur la relance du projet
de télécabine entre la vallée de Saint-Amarin et
le Markstein (L’Alsace du 20 février).
« La compétence de l’aménagement touristique
de la crête supérieure entre le Markstein et le Grand Ballon
a été transférée au syndicat mixte par les
communes territorialement concernées par l’intermédiaire
des communautés de communes de la région de Guebwiller et
de la Vallée de Saint-Amarin. Dans ce cadre légal, il est
chargé d’un programme de réaménagement des
sites, financé à 90 % par le département du Haut-Rhin
et à 5 % par chacune des communautés des communes, ces trois
collectivités étant les membres du Syndicat Mixte. En 1994,
sous la présidence de Pierre Egler, une étude de faisabilité
technique et économique avait été demandée
au service d’études et d’aménagement de la montagne
(SEATM) dépendant du ministère du Tourisme. Le tracé
étudié mesurait 4 450 m pour une dénivellation de
745 m et comprenait 36 pylônes entre la gare de Wesserling et la
ferme du Markstein. Le coût de l’investissement avait été
estimé à 55 millions de francs (et non pas 5 à 10
MF comme indiqué dans la presse), auquel il convenait d’ajouter
un coût annuel de fonctionnement de 5,65 MF. Le seuil de rentabilité
avait été déterminé à 420 000 passages/an
à 20 F chacun (chiffres 1994). Il est intéressant de noter
également que les installations de remontées mécaniques
ont supporté de plein fouet les hausses des matières premières
et de l’énergie de ces dernières années et
que, par conséquent, ces données peuvent être raisonnablement
augmentées d’au moins 50 %.
Enfin, la reprise d’ouvrages bétonnés datant de 1918
ne saurait être envisagée, la réglementation et les
normes de sécurité en vigueur interdisant la réutilisation
de matériels anciens. Le projet avait été abandonné
car les charges publiques ont été jugées trop importantes
par rapport aux recettes attendues. Le programme Markstein en cours de
finalisation n’a jamais envisagé un équipement si
lourd, d’autant qu’il n’aurait desservi qu’une
des deux vallées impliquées sur le site. La solution de
navettes routières partant du Florival et de la Haute-Thur a été
retenue. Toutefois, le syndicat mixte reste à l’écoute
de tout projet pouvant avoir des retombées économiques sur
les deux vallées de Guebwiller et de Saint-Amarin. »
Télécabine et développement
Anne Dehestru, conseillère municipale UDF de Guebwiller et chef
de file de l’opposition centriste guebwilleroise, réagit
au projet de création d’une télécabine dans
la vallée de Thann :
« La vision change selon le versant de la montagne sur lequel on
se trouve… Le projet de télécabine pour le Markstein
présenté par l’office de tourisme de la Vallée
de Saint-Amarin est révélateur d’un certain dynamisme,
d‘une volonté d’aller de l’avant, d’une
vallée, touchée par les restructurations industrielles et
qui se tourne vers le développement touristique. Le Parc de Wesserling
est un exemple en la matière, en s’appuyant, aussi, sur le
transport en commun. Quand on a un TER (transport express régional),
bientôt un tram-train, pas étonnant que l’on se pose
la question d’une télécabine… Le développement
appelle le développement. Nos responsables locaux sauront-ils le
comprendre ? D’autant que, si télécabine il devait
y avoir en direction du Markstein, il semble que les conditions techniques
soient bien plus favorables du côté florivalien. Une piste
pour le développement touristique de la vallée de Guebwiller
? La question mérite d’être posée et pas repoussée
d’un coup de main ou de plume sur des a priori… »
Le Markstein pourra-t-il être rejoint avec par télécabines
? Photo d’archives L’Alsace